Hackspett stoppar brobygge på Norrbotniabanan – byggstart skjuts upp till 2027
Hackspetten stoppar brobygget på Norrbotniabanan. Nu skjuts byggstarten för Tjärnbäcksbron upp till hösten 2027.
Byggstarten för Tjärnbäcksbron försenas
Byggstarten för den planerade Tjärnbäcksbron söder om Skellefteå skjuts upp. Bron ingår i arbetet med Norrbotniabanan och beskrivs av Trafikverket som en unik landbro.
Enligt Trafikverket har projektet nu fått miljötillstånd, men domen innehåller flera villkor som påverkar både tidplan och kostnad. Byggstarten, som tidigare var planerad till hösten, skjuts nu fram till hösten 2027.
– Vi hade planerat för en byggtid på 1,5–2 år för bron, men på grund av villkoren i domen förlängs byggtiden till ungefär tre år. Målsättningen var att vi skulle starta bygget av bron i höst, men nu skjuter vi på byggstarten till hösten 2027, säger Helena Westberg, produktionschef vid Norrbotniabanan, till Trafikverket.
Bakgrunden till förseningen är den vitryggiga hackspetten. Domen innebär att arbetet med bron måste pausas varje år under häckningsperioden, från mars till juni. Trafikverket bedömer att detta kommer att leda till ökade kostnader, bland annat på grund av längre byggtid och anpassningar i produktionen. Hur stor kostnadspåverkan blir är ännu inte klart.
– Vi har valt att acceptera domen och inte överklaga den, eftersom det ger oss tydliga förutsättningar att planera efter. Att överklaga hade inneburit en osäker tidplan, säger Helena.
Arbeten fortsätter på andra delar av sträckan
Trafikverket bedömer i nuläget att den övergripande tidplanen för Norrbotniabanan mellan Umeå och Skellefteå inte påverkas.
Planen är att arbetet läggs om så att entreprenören kan fortsätta med mark- och broarbeten på andra delar av sträckan i Innervik när arbetet vid Tjärnbäcksbron pausas under häckningsperioden.
En av de första broarna i sitt slag i Sverige
Tjärnbäcksbron ska bli cirka 480 meter lång och byggas som en landbro i standardiserade sektioner. Enligt Trafikverket är byggmetoden vanlig internationellt, men bron blir en av de första i sitt slag i Sverige.
– Bron byggs med fler brostöd, vilket ger en slankare konstruktion och ett lägre klimatavtryck. Samma koncept planeras att användas på fler platser längs Norrbotniabanan norr om Skellefteå, säger Helena.
Relevanta källor
Den här artikeln har producerats med stöd av automatiserade system och externa datakällor. Vårt mål är alltid att rapportera korrekt, sakligt och relevant. Trots noggranna kontroller kan fel förekomma.
